一九九五年二月初八，武汉，汉口火车站北侧一片荒地上。
寒风卷着尘土，吹得人睁不开眼。这片地有五百亩，原是铁路局的货场，废弃多年，长满荒草。但地理位置极佳：西临汉口编组站，东靠长江码头，北接107国道，南望武汉长江大桥。
“就是这里了。”马现路踩了踩冻硬的土地，“铁路、公路、水路，全齐了。”
林致远环顾四周。荒凉，但充满潜力。“地价呢？”
陪同的武汉市招商局副局长递上文件：“按照林总的要求，我们提供了三个备选地块。这里最便宜，一亩八万，五百亩四千万。但有个条件——”
“。”
“这块地属于‘城市仓储规划区’，按照规定，必须建设现代化仓储设施，不能做商业开发。而且，市政府希望，如果将来有需要，这里的仓储资源可以优先保障应急物资中转。”
林致远和马现路对视一眼。这正是他们想要的。
“可以。”林致远当场拍板，“我们再加一个承诺：顺风物流武汉中心建成后，将无偿为市政府提供百分之十的库容作为应急物资储备点。”
副局长喜出望外：“太好了！我马上向市领导汇报！”
当下午，在武汉市政府会议室，双方签署了《关于建设顺风物流华中区域中心的合作协议》。这是顺风物流的第一个正式项目。
签字仪式后，马现路没有庆祝，而是带着一支临时组建的六人团队，住进了荒地旁的简易工棚。他要在开工前，完成三件事：
第一，精确测绘地形地质，为建筑设计提供依据。
第二，调研武汉周边三百公里半径内的产业分布和物流需求。
第三，制定武汉中心的第一版运营方案。
“马总，这些事可以让设计院和咨询公司做啊。”新招聘的助理刘不理解。
马现路铺开图纸：“自己量的尺寸最准，自己跑的市场最真。顺风物流要扎根，根就必须是我们亲手种下去的。”
接下来的半个月，这支团队白测量土地、走访企业，晚上在工棚里画图、算数据。马现路每工作十六个时，左腿的旧伤犯了，就吃两片止疼药继续干活。
二月底，一份厚达两百页的《顺风物流华中区域中心建设与运营总体规划》摆在了林致远面前。
林致远连夜看完，第二一早给马现路打电话：“现路，你这不是规划，这是作战方案。”
电话那头，马现路的声音带着疲惫：“本来就是打仗。物流就是没有硝烟的战争。”
第三节 六大中心：同步起航
武汉的启动，吹响了顺风物流全面建设的号角。按照马现路的规划，顺风物流第一期要建设六大区域中心，形成覆盖全国主干网的骨架：
1. 华中中心（武汉）：辐射湖北、湖南、河南、江西。定位：全国枢纽，多式联运示范点。
2. 西南中心（重庆）：辐射四川、云南、贵州。定位：长江上游集散中心，连接西南与华郑
3. 华东中心（南京）：辐射江苏、安徽、上海。定位：长江下游门户，进出口物流枢纽。
4. 华南中心（广州）：辐射广东、广西、福建、海南。定位：对接港澳，联通东南亚。
5. 华北中心（郑州）：辐射河南、河北、山西、山东。定位：中国铁路心脏，连接南北。
6. 东北中心（沈阳）：辐射辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古东部。定位：东北亚物流门户。
这六大中心的选址，马现路全部亲自跑过。每个选址都遵循三个原则：交通枢纽位置、当地产业支撑、未来拓展空间。
一九九五年三月十五日，六大中心同时举行奠基仪式。
在武汉主会场，林致远站在临时搭建的主席台上，面对来自全国各地的政府代表、合作伙伴、媒体记者，发表了简短的演讲：
“今，我们在六个城市同时破土动工。很多人问：启航为什么要在物流上投入这么多？我的回答是：因为中国的经济要起飞，物流必须先校”
他指向身后效果图上的现代化仓库和车队：“顺风物流要做的，不只是运输货物，更是打通中国经济的毛细血管。让山东的苹果三内到达广州，让东北的大米五内抵达上海，让浙江的服装一周内出现在乌鲁木齐的商场。”
“更重要的是，”林致远声音凝重起来，“当灾害来临时，我们要让救灾物资第一时间到达灾区。这是企业的责任，更是时代的召唤。”
掌声中，奠基碑被埋下第一锹土。马现路站在林致远身边，低声道：“林总，真正的硬仗，现在才开始。”
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