春节过后，徐朗总共在鹏城待了两周，处理了一些积压的事务，然后飞回鳞都，准备开学。
大二下学期了，课程的压力比大一只增不减。徐朗每早上般出门，晚上十点回公寓，中间的时间不是在教室里就是在图书馆里。“义子”班长许家辉依然是他的“专属辅导员”，两人每晚上都会在图书馆碰头，一起复习当的课程内容。
“义父，我发现你最近学东西比以前快多了。”有一晚上，许家辉忽然。
“是吗？”徐朗头也不抬，继续写着代码。
“是真的。上学期你还要问我好多问题，这学期你基本上看一眼就会了。你是不是偷偷补课了？”
“可能是开窍了吧。”徐朗随口答道。
徐朗应该是慢慢了解了计算机的逻辑，从电脑白痴到迈进门槛了。
除了自己学习，徐朗还给王晓彪安排了一项额外的任务——学英语。
“我学英语干什么？”王晓彪一脸不解。
“因为你以后要跟我出国。”徐朗，“到了国外，你不能一句话都不会。万一我有什么事需要你去办，你连问路都不会，那怎么办？”
王晓彪想了想，觉得有道理，于是开始了艰苦的英语学习之路。
徐朗给他买了一套《走遍美国》的Vcd，又报了一个线上的英语培训班，每晚上抽出两个时的时间学习。王晓彪的文化底子不算差，初中毕业时英语还能考及格，只是丢了这么多年，捡起来需要一些时间。体育强的人，英语一般都不弱，不信你看踢球的c罗。
但王晓彪还有一个优点——他一旦决定做一件事，就会全力以赴。
一个月后，徐朗在车里听到王晓彪用磕磕绊绊的英语和一个外国人打电话订餐厅时，忍不住笑了。
“进步很快嘛。”
“还校”王晓彪挂断电话，面无表情地，“就是舌头还有点打结。”
“慢慢来，不急。”
三月初，徐朗飞往墨尔本。
2007赛季，即将拉开帷幕。
三月，南半球正值夏末。
徐朗走出墨尔本机场时，感受到的是一股干燥而温暖的风，典型的地中海气候。空湛蓝，阳光明亮，和北半球帝都初春的料峭寒意形成了鲜明的对比。
阿尔伯特公园赛道，位于墨尔本市中心以南约三公里的阿尔伯特公园湖畔。这是一条临时赛道，平时是开放的公共道路，只有在F1比赛期间才会封闭起来，改造为赛道。赛道全长5.303公里，拥有十六个弯道，路面平滑，抓地力中等，对赛车的调校要求比较高。
对于徐朗来，2007赛季的意义非同寻常。
这是他在红牛的第二个赛季，也是他第一次拥有一台真正有竞争力的赛车——Rb3。
徐朗在周四走进红牛车库时，第一眼就看到了那台崭新的赛车。Rb3的涂装和Rb2基本相同——深蓝色的车身，红色的鼻锥，黄色的点缀。但车身线条明显比Rb2更加流畅，前翼的设计也更加复杂，侧箱的进气口形状经过了彻底的重新设计，尾翼的端板也比去年大了不少。
“怎么样？”佩拉站在赛车旁边，脸上带着掩饰不住的得意，“它是不是很漂亮？”
“漂亮不重要。”徐朗着，蹲下身，用手摸了摸前翼的边缘，“重要的是它快不快。”
“应该比你前三次试车还要快，我们又优化了不少东西。”纽维走过来搭讪。
“那我们就开干吧！”
周五的自由练习赛，徐朗第一次驾驶Rb3驶上赛道。
第一圈，他开得很保守，主要是为了感受赛车的性格。Rb3的转向比Rb2更加精准，车头的指向性非常好，入弯时几乎不需要多余的修正。底盘的整体刚性也比Rb2强了不少，在高速弯中，车尾的稳定性让人放心。
第二圈，他开始全力push。在通过阿尔伯特公园最具挑战性的十一号和十二号弯——一段高速的左右连续弯时，Rb3的表现让他眼前一亮。赛车在弯中的横向抓地力非常充足，车尾没有任何不安分的滑动，他可以比去年晚很多松开油门，早很多踩下油门。
“感觉怎么样？”佩拉在无线电里问。
“很好。”徐朗，“比我想象的要好。”
第三次练习赛，徐朗做出了全场第二快的圈速，仅次于费尔南多的迈凯伦mp4-22，夺冠后，费尔南多被迈凯伦招致麾下。皆因法拉利的引人引发的一连串反应：在迈克尔退役后，法拉利的头号车手换成了奇米，芬兰人在第三练习赛中排在第三。
排位赛，徐朗发挥出色，以0.087秒的微弱差距惜败于费尔南多，排在第二位发车。
“第二位，很不错。”佩拉在排位赛后，“这是我们车队历史上的最好发车位。”
“明正赛，我要把它变成冠军。”
正赛日，阿尔伯特公园晴空万里，赛道温度三十五度。
红灯熄灭，二十二台赛车冲向一号弯。
徐朗的起步非常出色。他在红灯熄灭的瞬间准确地释放了离合器，Rb3的起步调校比Rb2有了长足的进步，起步响应性不亚于独步下的雷诺了。他与费尔南多并排驶入一号弯，两人在弯中几乎贴在一起，但谁都没有让步。
出弯时，徐朗的牵引力控制略胜一筹，Rb3的车尾稳稳地贴在地面上，而费尔南多的迈凯伦出现了一丝轻微的摆动。
就是这一丝摆动，决定了胜负。
徐朗在出弯后领先了半个车头，然后在二号弯前守住了内线，完成了对费尔南多的超越！大家轮胎都没有完全热起来，又是重油，Rb3就凭借出色的空力帮助徐朗先拔头筹。
看台上，龙国车迷爆发出了震耳欲聋的欢呼声。
“干得漂亮！”佩拉在无线电里喊道。
徐朗没有回应。他全神贯注地驾驶着Rb3，在接下来的几圈中逐渐拉开了与费尔南多的差距。
第15圈，徐朗领先费尔南多2.3秒。
第25圈，领先优势扩大到4.1秒。
第30圈，徐朗进站换胎。7.2秒，费尔南多巧合地同圈进站。出站后，徐朗依然领先费尔南多1.8秒。
今年的新规则，每站提供软硬两种干胎的配方，正赛必须至少各使用一次。刚刚起步，前列的车手均使用的软胎起步，第一停的话，则几乎都会换上硬胎，可以一跑到底。
第45圈，费尔南多渐渐开始发力追赶，圈速提升了零点三秒。徐朗感受到了压力，但他没有慌乱。他调整了自己的驾驶节奏，在几个关键的弯角中更加注重轮胎的保护，同时保持了足够的圈速。
第58圈，冲线。
徐朗以3.2秒的优势，赢得了2007赛季澳大利亚大奖赛的冠军！
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