就是这么优越的条件，反而出来跑船，大个给出的答案是他想过不一样的生活。我们所有人都相信他的确实是实话。
然而，他那超过两米的身高，还有优越的家庭条件给他在船上带来了意想不到的困难。
由于当时的那条船是日本造的船，船舱的高度都是按照日本饶身高设定的，九十年代的日本饶身高虽然普遍比中国人要矮一点，但是绝没有中国北方人长得那么高大，普遍身高在一米七多左右，因此，只要身高超过一米八五，你进入各种舱室的时候都要低头。
两米多的身高基本上走到哪都碰头，在舱内的时候还好一点，但是进出水密门其实是比较危险的，因为那个门可是钢铁的呀！
他的脑袋不仅碰到门框上，有时候干脆就碰到花板的灯管上面，船上的灯管都是长条形的，而且外面带一个塑料硬壳，虽然没有水密门那么严重，但是磕一下还是挺疼的。
这哥们儿是走哪碰哪，到后来被逼得没有办法，只好一24时都戴着安全帽。你没听错，就是24时都得戴着安全帽，包括晚上睡觉也必须戴着，因为晚上休息他也是很困惑的。
船上给船员休息用的床铺都是标准设计的，一米八多接近一米九的长度，一米二的宽度，有的为了节省空间，床更窄才一米，而有的则直接就是上下铺。
现代船舶的条件普遍比过去好多了，很少有集体宿舍的，基本上都是住单间。
那么两米的身高问题就来了，他是两头都超长，或者是尽力蜷着身子在床上睡觉。因此，只要船稍微一摇晃，它就有可能从床上掉下来，磕到脑袋，因此睡觉的时候，他也戴着安全帽。
还有一个严重的问题，这哥们长的块头实在太大了，不灵活，船上到处都比较狭窄，到处都有危险，磕磕碰碰在所难免，他的块头这么大，身体又笨拙，所以有次直接从悬梯上滚了下来，还好，只是皮外伤没有酿成更大的事故。
但是这些都不是最致命的，最致命的是它有一个更大的缺点：晕船！
前面讲到过菜鸟上船之前，最好是能确定自己是不是晕船，晕船的级别，其实普通人来，绝大部分的冉了船上都会晕船，只是程度不同而已。
而这个大个的晕船程度，简直是丧心病狂。
我只是以前在航校的时候听老师们讲到过他们遇到的严重晕船症状，而大个儿却是现实生活中一个活生生的例子。
他是在我们修船的时候，在船厂上船的船是在船坞里面一直固定不动的，所以他没有任何感觉，等到船修好了，我们入海试航尚在浅海的时候，他就已经受不了了，头疼，头晕，呕吐。
老船长们都有一套对付晕船的办法，基本上就是休息加饮食控制，多睡觉，多躺着，同时，饮食必须清淡，不要吃油腻的东西，尤其是肉类，多喝清粥，多吃菜，基本上有个几就克服过来了。
然而，这哥们儿却是来势汹汹，他是吃多少吐多少，连喝进的水也全部吐上来，再到后来吐绿色的胆汁，再到后来，干脆吐血！
晕到这种地步，基本上就属于水米不进了。
老船长一看他这种情况，就找他进行谈话，告诉他，他这种情况一辈子是和航海无缘的，不要再尝试走航海这条道路了。
这哥们倒是无所谓的，因为本来他就不是因为生活所迫才到船上来的，家里面条件又好，所以欣然接受了这个现实，然后愉快的下船回家了。
本以为他就是我在职业生涯里面，在晕船这一块上碰见的比较奇葩的人，没过多久又听船上的兄弟们起了另外一个菜鸟。
听这孩子上船之后，经历了一场大风浪，又晕又吐，头疼欲裂，一直到后来呼吸都困难了，于是船上领导让他休息，他回到床上躺着，晕的更厉害，去厕所马桶上蹲着还是晕，在甲板上躺着，还是晕！因为整条船都在晃动，它跑到哪儿都是一样的，最后居然精神崩溃了，一怒之下跳海自杀了！
到这里有人就会问跳海自杀这么容易的吗？有人员落水，你们不会打捞吗？
这个问题问得非常好，但是我要告诉你的是，只有为外行才会提出这样的问题，因为内行都知道，人员落水很难再救起来！
首先就散货船而言，尤其是能够横渡大洋的大船，船长一般都在150到300米之间，宽度也在25米到35米之间，整个船舶生活区加上驾驶台，一般都是六层楼高，这个还不包括大仓和底仓，想一想，一个船舶得有多么大的面积，有些大船从船尾到船头都是备有自行车的。
而这么大的船，一共有多少人呢？最多的是28个人，一般都配置21个人左右。
所以有时候在船上找一个人挺困难的，你不知道他去了哪？随便一猫你就找不到这个人。很多时候在船你会听到有人经常在全船广播里喊：某某某请到哪里哪里。
也就是，假如有一个人自由活动的时候，落水旁边没有其他船员的话，你这个人可以确定是死定了。
因为船舶航行的速度一般都在十节往上，这么快的速度，一分钟船就会出去很远，而一个人落入水中，在茫茫大海上，只要几分钟就会变成一个点，即便是穿着船上特制的橘红色的工作服，几分钟之后也看不见这个人了。
所以等到船上发现人不见了，开始搜索，甚至想到有若入海里，想开始营救的话，已经无法下手了，因为大海茫茫，没有具体的搜救位置。
当然，海员在海上航行跳海这种事情发生的概率并不是低概率，因为我所经历的事例就不止一起，经历了很多起这种事件，有自杀成功的，有自杀未遂的，还有其他的一些传奇，更为让人惊叹的是，居然有跳海自杀骗保的！
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