徐朗飞往印第安纳波利斯。
美国大奖赛再次在着名的印第安纳波利斯赛车场举行，这条赛道以椭圆赛道闻名，但F1使用的是结合了椭圆赛道部分和内场的复合赛道。最大的特点是那条长达1.2公里的银行弯，车速能超过300公里\/时。
“这条赛道对引擎是巨大考验。”弗拉维奥在第一次练习赛前，“特别是银行弯，需要引擎长时间保持高转速。我们的V10引擎在高负荷下的可靠性，需要重点关注。”
徐朗点头。印第安纳波利斯是引擎杀手，每年都有多辆车因为引擎故障退赛。
第一次练习赛，他跑得很保守，圈速只排在第六。费尔南多第四，最快的是法拉利的迈克尔。
“引擎温度有点高。”工程师在无线电里，“在银行弯，油温能到130度。我们需要想办法散热。”
第二次练习赛，增加了额外的散热措施，但圈速提升有限。徐朗还是第六，费尔南多升到第三。
“迈克尔今状态很好，感觉法拉利有点起势”，弗拉维奥，“他的赛车在高速弯特别稳。我们需要在调校上做更大胆的尝试。”
第三次练习赛，徐朗换上镣下压力的套件，直道速度提升明显，但在慢速弯很挣扎。圈速排在第五，还是不如迈克尔和费尔南多。
“看来这条赛道不适合我们，排位赛就这样出车吧，正赛调得保守一点，不用追求快，起码长距离有优势”，徐朗在策略会上，“我们的赛车在高速弯有优势，但印第安纳波利斯的关键是引擎可靠性和慢速弯的机械抓地力。这两点都不是我们的强项。”
“那策略呢？”弗拉维奥问。
“保守一点。”徐朗，“用两停，保证完赛。积分比什么都重要。这个赛季还长，我们不需要在每一站都拼命。”
排位赛当，气晴朗。
徐朗还是只排第五。
最终，迈克尔杆位，老巴第二，费尔南多第三，徐朗第五。
“还不错。”弗拉维奥安慰，“第五发车，有机会上领奖台。”
6月19日，正赛日。印第安纳波利斯阳光刺眼，看台上座无虚席。
发车，迈克尔完美起步，老巴第二，费尔南多第三。徐朗起步一般，守住第五。
前10圈，场面胶着。迈克尔领跑，老巴紧随，费尔南多第三，徐朗第五，差距都在2秒以内。
第12圈，意外发生。大威的马克在银行弯引擎爆缸，赛道上洒满机油。安全车出动。
所有车手纷纷进站。几乎所有车队都双车进站，场面特别混乱。堵车情况比比皆是。
“我要c计划，c计划！”徐朗拐进维修区就开始喊道。
“收到！收到！”
这次c计划是一停。
“c？！这才跑了12圈！接下来你一套胎要跑60圈？！”弗拉维奥心里嘀咕。
在争分夺秒的时刻，来不及唠嗑，先执行，大不了中间回来换胎，赶紧下指令技师做好相应准备。
费尔南多在前，幸好只加了五六秒的油就出去了，徐朗等于没怎么损失时间和位置，换上了新胎，加了大半箱油，加上重油发车、只跑了12圈剩下的余量，油箱几乎满了，可以跑完剩下的60圈，哪怕要进站至少也会最大限度延长第二停的时间，以待时变。
最神奇的是这么长加油时间的徐朗，居然能升至第四——他前面的蒙托亚进站和出站时都被挡了，拔管时又卡了一下，就无端端慢了徐朗0.2秒。
安全车带领了5圈。别人都在左摇右晃尽量保持胎温，徐朗则几乎没怎么动——他要保的是轮胎。
重新开始时，迈克尔依然领先，老巴第二，费尔南多第三。
“现在位置很好。”弗拉维奥，“保持节奏，轮胎管理好，我们有机会上领奖台。”
徐朗全神贯注。印第安纳波利斯的赛道对轮胎磨损极大，特别是在银行弯，巨大的侧向力会让轮胎迅速升温、退化。他的车又重，必须精确控制每一个弯角的转向输入，在速度和轮胎保护之间找到最佳平衡。幸亏他的驾驶风格非常适合保胎。
第30圈，法拉利F2005长距离对轮胎不友好的毛病开始显现，老巴的轮胎开始明显衰退，圈速下降。费尔南多追了上来，在第31圈完成超越，升至第二。
现在，舒马赫第一，费尔南多第二，老巴第三，徐朗第四。四人形成第一集团，将后面的车手甩开。
第35圈，由于追得凶，又有超车动作，费尔南多的轮胎也开始衰退。左前轮有颗粒化迹象，在慢速弯出现轻微推头。
“还能撑多久？”他问。
“至少5圈。”费尔南多的工程师回答，“但迈克尔的轮胎比你还差，他在你前面2秒，每圈慢0.3秒。如果我们能再撑5圈，就有机会在进站后超过他。”
费尔南多咬牙坚持，徐朗由于放慢了节奏，被前三拉开不少距离，即使他们轮胎开始衰退，距离只是缩短了一点点。
第40圈，老巴进站。换胎、加油，7.8秒。出站后掉到第六。
现在，徐朗第三。他前面是迈克尔和费尔南多，两人都还没进站。
“再跑3圈！”费尔南多工程师，“我们要等一个干净的窗口。”
第43圈，迈克尔进站。7.5秒，出站后排在蒙托亚后面，暂时排第四，虽然迈克尔轮胎全新，但蒙托亚车轻，被压制不少时间。
第44圈，费尔南多进站。7.2秒，出站后依然排在迈克尔后面，暂时排第四，同样被前两车压制。
现在，徐朗领跑。虽然车重，本身车圈速又不快，但他一直心翼翼呵护着这套轮胎。
蒙托亚必须进站了，轮胎已经到了极限。
第46圈，蒙托亚进站。换胎、加油，7.1秒——一次中等时间的进站。出站后，他排在老巴身后，
比赛还剩26圈，“稳住！感谢蒙托亚，他帮你压了迈克尔好几秒”，弗拉维奥爆料，“你领先接近30秒，他们轮胎虽然很新，但现在车重是一样的，有机会！”
现在场上的排序是只停了一次的徐朗，身后都是两次停站的迈克尔、费尔南多、老巴、蒙托亚。
徐朗控制好圈速，每圈几乎慢1秒，十分温柔地照顾着四条宝贝轮胎。
最后10圈，身后的迈克尔渐渐发起疯狂追击。每圈都能追近1.2秒。费尔南多紧随其后，距身前的迈克尔始终保持2秒以内的差距。
每一圈，轮胎都在哀嚎。每一个弯，赛车都在挣扎。但他不能慢，必须撑住。
虽然车不快，但徐朗没有时间休息，感觉保胎比全力冲刺累多了。
后面，迈克尔已经接近5秒之内了，比赛只剩下最后5圈。
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