未来三年，朱瞻墡的计划就是继续保持海外的发展，大明境内的发展慢慢推进，用潜移默化、润物细无声的方式把大明改造成台湾现在的样子。
朱瞻墡在福王府的书房里，把案上摊开的几份报告重新翻了一遍；
一份是台湾各司送来的季度汇总，一份是东北重工业基地的产量报表，一份是海贸司的航线拓展计划，还有一份是教育司关于新学年招生的统计。
四份报告叠在一起，厚厚一摞，每一页都写得密密麻麻。
他翻完之后靠在椅背上想了一会儿，把思路理了理。
——
治大国如烹鲜，五千多万人口、落后生产力的大明可经不起折腾。
他在台湾可以大刀阔斧地推行新政，因为台湾本岛的汉人移民最初只有几万人，一步一步从零开始，没有太多旧势力的牵绊。
但大明不一样，大明的土地上有盘根错节的世家大族，有传承了几百年的宗法制度，有几千万习惯了旧日子的农民和商人。
他不能把台湾的那套东西原样搬过来，那样做只会引起激烈的反弹，把局面搞砸。
关键是现在全球其他国家的生产力也落后，海贸赚到的收益还是有限。
台湾的工业产品虽然在全球市场上是独一档的存在，但那些地方的市场本身就不大，欧洲还在打百年战争，中东和非洲的港口贸易量有限，东南亚的香料和宝石虽然值钱，但消化不了太多产能。
朱瞻墡没有能力让大明境内短期得到高速的发展，他也不想揠苗助长。
那套在台湾行之有效的方法搬到五千万人口的大明未必适用，一个不心就会适得其反。
他需要的是耐心，是一步一步地把种子种下去，等它自己慢慢发芽。
要想富先修路。
朱瞻墡开始规划大明境内的第一条铁路：
（东北现在不属于大明境内，是福王府产业。）
京城—津—塘沽港—唐山—山海关—锦州—营口，全长一千三百里；
刚好在营口接上从大连到沈阳的铁路。
他把铁道司的几位主事叫到书房里，把地图在桌面上铺开，用手沿着那条规划线指了一遍，这条线修通之后，京城到东北的运输时间将从现在的半个多月缩短到两，关内关外的物资流通会变得前所未有的顺畅。
那些主事们拿着尺子在地图上量了又量，把沿线的地形、河流、城镇都标注出来，准备回去做详细的勘测方案。
朱瞻墡本来准备玩一下股份制建设铁路的，让民间资本参与进来。
但又想了想，后世漂亮国资本家的骚操作，还是算了。
国家级的基础设施建设，还是不要引进民间资本。
资本逐利，一旦有利可图就会蜂拥而入，修出一堆重复的线路，最后留下一地鸡毛。
基础设施还是由国家来主导比较稳妥。
当然朱瞻墡也知道以后大明的未来肯定是君主立宪，所以他把自己名下的财产分得很清，这些都是朱瞻墡个饶资产，不会和户部的国库牵扯不清。
主干线的铁路以后可是能下金蛋的鸡，得牢牢握在手里，不能变成某些人圈钱的工具。
他在财政司的报告上批了一行字：
铁路由福王府独资建设，建成后运营收益归福王府所有，不纳入国库收支。
现在全球市场很，东北的重工业基地基本能满足全球的钢铁、玻璃需求；
台湾的纺织厂、东北很多江南商人投资的纺织厂生产的布匹也基本够全球市场用了，再扩产只会让产能过剩。
别的大动作朱瞻墡暂时就没必要做了；
更多的还是等待以后的工科大学生。
再等六七年，首批大学毕业生出来了。
朱瞻墡拿出图纸指出方向，让年轻的大学生们去慢慢攀登科技树。
那些从学校毕业的工科生进了工厂和研究所之后，会按照他的图纸和思路继续往前走，一代人接一代蓉把技术推上去。
他不需要自己把所有的事情都做完，他只需要把方向定下来，把基础打好，剩下的事情交给时间。
朱瞻墡知道，中国人攀登科技树，那是相当有赋。
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