刘大、周勇和王震，见了黄谦之后 ，很快就敲定了土方运输方案。
根据40个竖井施工点的远近距离来算。
一辆核载30吨的自卸重卡，按照日均需要运输土方932.48万吨的数据，31万零827趟车次。
根据所有路线，远近距离的综合平均值计算。
近距离一能多跑几趟。
远距离的话，比如绿洲一区西南角超级牧场区域，跑到教育区的朝圣之地，一估计只有1趟。
每辆车一平均3.3趟左右。
最终敲定，自卸重卡一共10万辆。
需要重卡驾驶岗位的司机10万名。
如果等比配车的话，40个竖井施工点，每个区域平均只有2500辆。
这个配比，从整个绿洲一区3000万亩的面积来，根本不算多，甚至偏少。
实际远距离施工点的配车，都在5千-1万辆左右。
近距离配车，只有500-1500辆。
除了司机岗。
还敲定了隧道内的灯光、管线，新风系统，消防系统，检修、运维等地铁功能的铺设。
包括防风沙，防洪等，所需的人员配比。
40个施工点，每个区域1千人，共计4万人。
这些工程的工人。
与每个区域跟车施工的2000工人，是两个部分。
激光破岩盾构机不需要多少人辅助。
但铺设铁轨和金属枕的铁路工程车，还有锻造全覆式金属隧道的建设工程车。
需要稳定投料。
以及锂电池阵列的电量不足时，进行更换和充电作业。
这种位于地下的地铁工程，是不可能一直铺设电缆，来进行有线能源供给的。
因此，每个施工点，需要有跟车的工人，专门负责这些问题。
最后，就是除了15座地面火车站点的出入口外。
所有基地、景区、城区等地铁站出入口了。
沙河市+5县，共计6座。
胡安东区、民生新区、安新区、胡安西区、教育区，共计5座。
木业基地、农业基地、锦织基地，共计3座。
昆仑雪廊内已经建立了5座火车站点，不再额外建造，只打通地面后，作为额外的5个地铁站出入口。
西廊林景公园，分为东园站，中园站，还有顶级牧场的西园站，共计3座。
200万亩的超级牧场，包含56万亩的星湖景区。
共计6个站点。
与沙枣县的地铁站，还有西廊林景公园的西园站，并不重叠，是额外站点增量。
丝路镇，草莓镇，玫瑰镇，百花庄园，葡萄林，共计5座。
农业一区，农业二区的1000万亩农耕用地，共计10座。
新能源汽车工业园区，无人机工业园区，新型光伏板工业园区，以及农用车辆工业园区。
南北各一站，共计8座。
昆仑福地前置驿站，昆原水厂+气象中心，瑶池水库，上游暂不考虑施工，共计3站。
千万亩的昆仑西麓·林海听沙防护林，目前已落地了草本植物计划。
为了适配未来的相关发展，会在南麓、中麓和北麓3座火车站点，直接打通地面，扩增3座地铁站出入口。
当然，还有个比较重要的事。
那就是杨伦计划中的，位于玫瑰镇和百花庄园北侧的薪火医院分院。
目前尽管还没有落实，但1座地铁站出入口，是一定要有的。
全部算上的话。
需要新增的地铁站出入口，总计50座。
需要打通地面，与火车站点并用的出入口，共计8处改造区。
所有施工岗位，共计敲定14.5万人。
平均每个施工点2500人。
地下具体施工内容包括：大型地下站厅、站台、设备间等。
地面包括：集散通道、扶梯、风井、广场、票务、安全等。
当四人将一摞厚厚的A4纸方案，找到杨伦时。
那密密麻麻的工程设计，人员安排，具体施工岗等冗杂的数字，把他看的头昏脑涨的。
所有内容，包含整个地铁项目，以及朝圣之地的人造山峰群项目。
“真是不建不知道啊。”
“没想到建个地铁，比在地面建个西廊苍梧铁路，要复杂这么多倍。”
杨伦看完之后，有些感慨。
最让他满意的数字，大概就是36.5万饶冬季就业岗位了。
地铁项目的所有工程，基本都是在地下。
而土方运输的司机，全程都在车里，基本冻不着。
而朝圣之地的山峰群，全程由2000台建设工程车主导，人力只占很少一部分，而且是系统专员负责。
目前，教育区的各个学校内，程文杰并没有安排没多少人进去。
而占地足有7万亩的昆仑理工大学郑
由于杨伦没有点头，现在一个人都没樱
因此，系统专员随便在里面怎么施工都校
根本不会有人看到。
周勇道：“老板，这套施工方案和人员配比，如果没问题的话，明18号，我们就开工。”
杨伦点点头：“就这个方案吧。”
“交代下去，一定要将后勤准备充足，吃的喝的用的，全按最好的来，还有冬季保暖问题。”
“这点钱，不需要省。”
“等明年，教育区、西廊苍梧铁路，还有地铁，全部投入使用后，这些投入，都会很快赚回来。”
作为基建总负责人，后勤这个问题，肯定是需要周勇去落实的。
周勇算是看出来了。
刘大还有其那些手下和员工们，只对杨伦交代的事情负责，让做什么就做什么。
根本不会对他的职务造成任何影响。
杨伦继续对黄谦交代道：“老黄，10万辆自卸重卡的油料、还有维修等问题，就交给你了。”
“有什么资金方面的困难，尽管提。”
“能花钱解决的问题，就不要浪费过多的时间。”
黄谦嘿嘿笑道：
“放心吧老板，没有任何困难。资金和油料等问题，目前超级物流分发中心的营收，就可以轻松解决。”
“那就好。”
交代了黄谦之后，杨伦对王震询问了他最关心的问题。
“老王，之前你最多负责过6台激光破岩盾构机，现在新增到40台，我知道会有压力。”
“但地铁隧道的掘进工程，是重中之重。”
“我把高新区的工人，派40个给你，帮你一块完成这项工程。”
王震眉毛一挑。
他当然知道，高新区的工人，与别处的完全不同。
每个人不但工作是一把好手，干的又快又好，而且懂的东西特别多。
真不知道杨伦是从哪里请来的。
“老板，请放心。”
“我一定会尽最大的努力，在工期之内，按时完成的。”
王震慎重的答应了下来。
接下来，就是紧锣密鼓的施工了。
随着绿洲一区，落地霖铁项目后，再一次引起了巨大的轰动。
游客也好，网友也好。
实话，对于杨伦这个投资饶动作和效率，都有些麻木了。
西廊苍梧铁路才竣工多久啊。
连火车都还没投放呢，这又开始了全域地铁的建设。
而且要新建造足足50座地铁站，外加8个出入口。
总计58个地铁停靠站点。
谁都看得出来，这是为游客和外来人口，特意建造的通勤交通。
不但能方便游览，等200座工业园区，逐渐全部竣工后，还能方便员工的日常出校
下班了，花个半时。
坐地铁跑到昆仑雪廊吃个饭，享受一下热闹的夜生活，绰绰有余。
什么？
你要是坐地铁的人太多了，怎么办？
开玩笑。
除霖铁，地上交通工具更是五花八门，怎么可能没有合适自己的出行方案？
要唯二缺少的。
大概就是，目前绿洲一区，几乎没出现多少电动车，还有滴滴打车服务。
造成这个现象的主要原因。
是各基地，还有景区，都有不同程度的线路障碍。
比如想要进入昆仑雪廊境内，就必须先从草莓镇的景区售票中心过去。
不验票的话，自动收缩门不会打开。
可如果从别的路线绕到西廊林景公园，或是安新区，又要绕道一两百公里，这多少有点扯了。
因而。
在继西廊苍梧铁路竣工，又新增了绿洲地铁项目后。
有大量的网友，跑到了杨伦很久都没有更新的个人账号下，纷纷评论询问。
如果地铁线是全域互通的话。
那他们只要从胡安东区坐地铁，就能从地下隧道，直接进入昆仑雪廊了。
这样的话，草莓镇的景区售票中心，不就成摆设了吗？
不但收不到门票钱，反而自动收缩门，还会阻碍南北交通的顺畅。
这个问题，杨伦很快就通过大飞的信息提纯知道了。
他也没有刻意回复。
只是次日一大早，直接让庄大强，带人把自动收缩门给拆掉了。
并在大飞App上，发布了系统公告：
即日起，东廊十大景区、西廊林景公园、湖桑林三园景区、星湖景区等，各自运维。
游客根据需求，只需要在某个景区，单独购买门票即可。
在看到这个公告后。
无数网友喜闻乐见。
这个神豪投资人，还真是有意思啊。
全程一声不吭。
却在看到他们的合理建议后，直接就给安排落实了。
杨伦当然不是一时头脑发热。
实际上，在绿洲一区的规模越来越大后，原来用于限制游客密度各种自动收缩门，已经变成了鸡肋。
除了阻拦交通顺畅外，没有任何其它作用。
早期建立时，是为了避免涌入昆仑雪廊十大景区的游客太多，出现什么意外。
现在，西廊林景公园，星湖景区，昆仑西麓，昆仑福地等大型项目，全都落地了。
东有胡安高速、香妃海棠路。
中有农业公路，玉脉路。
西有贯穿南北的昆仑西麓沙漠公路。
那些没用的设施拆掉后，交通路线会非常顺畅。
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